България изостава сериозно в стимулите за покупка на нови автомобили и електромобили, алармира народният представител от „Възраждане“ Петър Петров. Той отправи официален въпрос към министъра на финансите по време на последния парламентарен контрол, с настояване за ясна позиция относно липсата на държавна програма за субсидиране на гражданите.
„На фона на засилените усилия на редица държави-членки на Европейския съюз да обновят автомобилния си парк и да ограничат вредните емисии чрез щедри субсидии, България продължава да стои встрани от този процес. Това породи и моя въпрос: Защо Министерството на финансите не предлага програма за субсидиране на покупката на нов автомобил или електромобил?“, заяви Петров.
По негови думи, над 70% от автомобилите в България са над 15-годишни, а едва 4% от автопарка са автомобили до 5 години. Електромобилите, които според европейските политики са бъдещето на мобилността, наброяват само около 11 000 броя от общо 3,8 милиона регистрирани моторни превозни средства към началото на 2024 година.
В същото време редица европейски държави прилагат активни стимули:
-
В Румъния се предоставят до 10 000 евро помощ при покупка на електромобил и ваучер до 1 900 евро за предаване на стар автомобил.
-
В Италия помощта достига до 13 750 евро, в зависимост от дохода на домакинството.
-
В Германия се прилага екологичен бонус до 6 750 евро.
-
Франция осигурява субсидии до 4 000 евро.
-
Подобни програми са в сила в Полша, Унгария, Словакия и Гърция.
„Докато българските граждани плащат данъци, такси, винетки и екологични налози, в други страни от ЕС държавата активно подпомага прехода към по-чиста мобилност“, коментира Петров.
Народният представител напомни, че още през юли 2024 г. е повдигнал темата с писмен въпрос до тогавашния министър на финансите. Единственият отговор тогава, както и сега, остава освобождаването на електромобилите от данък МПС. Тази мярка според него е крайно недостатъчна, особено в контекста на общоевропейските зелени политики.
Министърът на финансите е посочил и при последния отговор същата мярка, допълвайки освобождаване от данък на определени електрически превозни средства. Не е представена конкретна програма за финансова помощ или план за развитие на електрическата мобилност.
„Отново стана ясно, че българското правителство не прави нищо, за да стимулира гражданите да купуват нови автомобили и електрически такива. Положителният пример от други членки на ЕС е достатъчно показателен. Нека за българските граждани стане ясно, че собственото им правителство ги третира като втора ръка европейци“, заключи Петров.
